安装高速隔音怎么安装省力
目前声屏障普遍存在设计高度和水平延伸长度不足的问题：其中有些路段确实是受到高架桥原有结构预留荷载不足的限制，按照抗风荷载强度和结构承载上限大多只能加装高度 3.5 米以下的声屏障；但也确有大量路基和新建桥区声屏障本可以通过合理设置声学高度和遮挡角度获得更好降噪效果，却出于习惯思维，使新建声屏障“形同虚设”。而在水平延伸长度方面的疏忽就更不可以原谅：有些路段的声屏障两段起止点只与需要防护的建筑物正交对正（与建筑物暴露面等长度），完全忽略了线状声源两端的水平绕射。
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接地端子位于接触网基础、桥梁和接地端子处，接地端子焊接在线路内侧附近的锚栓上，露出预埋钢板的表面，并与接地端子连接。穿过不锈钢电缆的路基电缆槽。侧梁侧梁和底梁侧模采用复合钢模板安装。浇筑底梁混凝土（1）底梁混凝土在搅拌站集中搅拌。混凝土运输车运至现场，斗插入模内，插入式振捣棒振捣。（2）混凝土浇筑前，应清除桩头，清理底梁内的浮土和杂物；（3）底梁混凝土浇筑应连续进行。在两个伸缩缝之间，底梁顶面应平整、压实、磨平，钢板表面预埋的混凝土浇筑后应清理干净。
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应根据现场测量条件，参照《声屏障声学设计和测量规范》（HJ/T90）要求，采用直接法或间接法测量声屏障设置后的受声点和参考点的A声级，计算插入损失，并提供由有监测资质单位提供的监测报告。利用间接法测量声屏障插入损失时，一定要确保无屏障时的等效受声点与有声屏障的实际受声点的等效性，否则会带来较大误差。一般无屏障的等效受声点可选在同一路段声屏障的附近，从而保证车流量等基本相同。由于声屏障建立前后受声点处的背景噪声会有变化，因此在计算插入损失时，应根据表A.2.3进行背景噪声的修正。另外，也可在声屏障设立前后直接测量受声点处的噪声值，扣除背景噪声及道路源强修正后，差值即为声屏障的降噪效果。
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喷涂时，手持喷枪使喷束始终垂直于表面并与被涂表面保持 30cm 的距离。每一喷道应在前一喷道上重叠 50％。喷枪移动速度应根据膜厚等因素而定；在表面处理完成并检查合格后，采用高压无气喷涂对钢管桩进行 881X 环氧富锌底漆的涂装；涂装时应注意控制喷枪的重叠、涂层的厚度，以及涂层的均匀性等，不可有漏涂，厚度大于 50um；底漆喷涂完成后，待其表干后即可进行下道涂层的涂装，并且在七天内涂装环氧厚浆漆，超过此时间需对表面重新打磨处理；881H03 环氧厚浆漆共喷涂二道，每道涂层厚度大于 130um，总厚度大于 260um；每道的间隔时间以上道涂层表干为原则，并在七天内涂装环氧厚浆漆，超过此时间需对表面重新打磨处理；中间漆涂完后 24小时，即可进行面漆的喷涂，共喷涂二道，每道涂层厚度大于 45um，总厚度大于90um；全部涂层喷涂完成后，必须等涂层完全固化；在钢管桩吊装、运输及堆放时，应注意保护涂层，若有损伤，应及时进行修补后，方可投入使用。